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箱體類零件加工過程中常常出現(xiàn)以下問題：孔與孔之間的位置尺寸超差、螺紋孔不合格、光孔不合格以及平面不合格，不能滿足產(chǎn)品功能要求。本文通過實(shí)際生產(chǎn)的案例分別說明如何解決上述幾類問題。

 發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋、變速器殼體和離合器殼體均屬于箱體類零件，此類零件的主要特點(diǎn)是孔多面多，加工過程中常常出現(xiàn)以下問題：孔與孔之間的位置尺寸超差、螺紋孔不合格、光孔不合格以及平面不合格，不能滿足產(chǎn)品功能要求。在此，本文通過各案例分別說明問題的解決方法。

 位置尺寸超差 

 1.存在問題 我公司殼體一線是一條自動線，設(shè)計初只是加工一個品種的殼體。為開拓市場，我公司于2004年先后研發(fā)和增加了多個品種的殼體。增加品種后，殼體一線一直存在不同品種產(chǎn)品加工撥叉軸孔系時（有同樣產(chǎn)品尺寸和工序尺寸），NUM數(shù)控系統(tǒng)不能共用一個坐標(biāo)值加工的問題，換型時需重新調(diào)整NUM數(shù)控系統(tǒng)的坐標(biāo)值。

 2.課題產(chǎn)生原因 每次換型需要重新調(diào)整NUM數(shù)控系統(tǒng)的坐標(biāo)值，首件必須送檢，待送檢報告的結(jié)果合格后繼續(xù)生產(chǎn)。殼體的檢測項(xiàng)目多，耗時近40?min，送檢過程中設(shè)備需空循環(huán)，既損失了動能，還損失了人力，降低了產(chǎn)能。如不存在換型超差問題，就可避免損耗?？紤]到加工設(shè)備和工序尺寸都相同，理論上完全可以實(shí)現(xiàn)多品種共享同一坐標(biāo)值。